11월 25일 로템창원공장에서 KTX-2 출고식이 열렸습니다. 꽤 큰 행사였습니다. 로템에서 KTX 1대를 전세내서 초청객을 모셨는데 대전까지 태우고나니 초청객들이 KTX 20량을 거의 채웠습니다.

주한외국인들이 많이 보였습니다. 주인을 기다리는 명패를 보니 각국 대사관과 외국기업 관계자들이었습니다. 아마 로템 측에서 해외수출을 염두에 두고 초청하신 분들로 보였습니다. 

서울에서 출발한 기차는 행사장 창원까지 4시간을 달렸습니다. 차창 밖 경치를 보고 로템에서 준비한 꽤 맛있는 점심도 먹으면서 여행가는 기분으로 창원까지 갔습니다. 



2시 쯤 창원공장 도착해서 식전행사와 인사말이 끝나고 3시 넘어서자 드디어 KTX-2가 모습을 드러냈습니다. 저 포함해서 3분의 블로거가 이날 초대받았습니다. KTX-2를 보고 뛰기 시작하는 기자 무리와 함께 우리도 KTX-2에 달려들었습니다. 




자 이 '신상'을 어떻게 소개해드릴까요? 가장 좋은 건 이전 제품과 비교하는 것입니다. 현재 운행 중인 KTX와 비교해봤습니다.




먼저 KTX-2의 실내입니다. 의자 간격이 좀 넓어졌다고 합니다. 930mm에서 980으로 50mm가 늘어났습니다.




의자 색깔도 달라졌습니다. 녹색에서 회색으로. 신상이라 그런지 ktx-2의 색깔이 좀 더 좋아보입니다.




ktx의 경우 그물 속에 물건이나 책 등을 넣어둘 수 있었습니다. 




KTX-2는 그물이 아닙니다. 의자 위가 아닌 아래 쪽에 함을 하나 만들어 두었네요.

컵 고정대도 새로 생겼죠.

그리고 발디디개 잘 보십시오. 2단입니다. 오른쪽 의자는 디디개를 반쯤 내렸고 왼쪽은 완전히 내렸습니다.




예전의 발 디디개는 여기서 더 이상 내려가지 않았습니다. 그래서 발을 올려두면 무릎을 좀 펴고싶다는 생각이 들곤 했죠.




받침대는 중간에 철고정대가 없어진 게 달라진 점입니다. 사실 저 철 고정대가 왜 있는지 저도 궁금했습니다. 저게 어떤 용도였는지 아시는 분?




역시 뭐니뭐니 해도 이번 KTX-2의 가장 큰 변화는 역방향이 없다는 것입니다. 역방향이 없다는 건 의자가 고정되지 않고 회전된단 말이죠. 회전시켜 이렇게 마주볼 수도 있습니다.




의자가 반 쯤 돌아간 모습 보이시죠. 저 의자 밑의 페달을 밟아 돌립니다.




KTX의 중간좌석이 이제 추억이 될 수도 있겠군요.




옷걸이도 달라졌습니다. 옷걸이를 안에 홈을 파서 넣었습니다. 살짝 땡겨 걸 수 있습니다.




요건 실용적으로 바뀐 거 같습니다. 지금 KTX는 투박하고 불편해 보입니다.




빛가리개도 바뀌었죠.  KTX-2는 블라인드입니다.

* 현재 운행 중인 ktx에도 블라인드는 있다고 합니다. 커튼만 없어졌습니다. 최초 잘못 적은 부분입니다.




전 개인적으로 요게 재밌었습니다. 객차 끝부분에 있는 비상창인데 옆의 망치를 꺼내 저 빨간 부분을 타격하라고 되어있습니다. 빨간 부분을 건드리면 잘 깨지도록 되어있는 것 같습니다.




KTX도 비상유리가 있는데 빨간 표시는 없습니다.




김주완기자님이 없어서 불편해 하셨던 콘센트입니다. 이게 있으면 노트북 건전지 걱정 안하고 쓸 수 있죠. 그런데 콘센트가 모든 좌석에 다 있는 건 아닙니다. 열차표 사기 전에 콘센트좌석 달라고 해야할 것 같습니다.




모니터를 비교해 보았습니다.



KTX-2가 좀 더 와이드해졌습니다.




앞으로 KTX-2를 탈 때는 객차 맨 앞이나 뒤를 달라고 해야할 겁니다. 여기가 넓고 제일 편안해 보였습니다.




객차 출입문인데 3분 간 열어둘 수 있는 버튼이 생겼습니다.KTX의 경우 열차문이 중간에 닫혀서 역에 하차할 경우 승객이 짤리고(???) 그랬죠? 그걸 개선하기위한 버튼인가봅니다.

* 현재 운행 중인 ktx에도 3분 열림버튼은 있다고 합니다. 최초 잘못 적은 부분입니다.




객차 밖으로 나와봤습니다. 지금 운행 중인 KTX에 비해 상당히 넓어졌습니다.




의자도 널찍합니다.




KTX의 의자는 펼쳐지지 않더군요. 그래서 펼친 모습을 찍을 수 없었습니다.




KTX-2에는 KTX에 없던 것들이 몇개 있습니다. 4호차에 가면 수유실과 스낵바가 있다는 표시입니다. 가보실까요?




수유실입니다. 의자와 간단히 씻을 수 있는 공간이 있습니다.




스낵바입니다. KTX에서 내려서 우동 먹었단 소린 못들어보셨죠? 앞으로 달리는 열차에서 우동을 먹을 수 있는 가 봅니다. ^^




KTX-2에선 이렇게 비좁은 통로를 지나다니는 이동판매대를 보지 못할 수도 있겠군요. 그럼 좌석에서 음식 먹는 게 실례가 되는 건가요? 그건 좀 비낭만적인데...




또 있습니다. KTX-2엔 가족실이 새로 생겼습니다. 푸른색 코팅을 한 유리가 양쪽을 감싼 가족실은 참 아늑해보였습니다.

중간에 튀어나온 거 저거 전등입니다. 




KTX-2는 앞으로 6개월간 코레일에서 시운전을 거친 뒤 내년 하반기 호남선에서 본격적인 상업운행을 시작할 예정입니다. 전라선, 경전선, 경부선 등은 순차적으로 운행할 계획이라고 합니다. 

국내기술 87%이고 세계 4번째 개발이라고 합니다. KTX-2 국민에게 사랑받는 국민열차가 되길 기대하겠습니다. 


* 수정해야할 부분이 있군요. 블라인드는 현재 운행 중인 ktx에도 있다고 합니다. 그리고 3분 열림버튼도 있다고 합니다. 초청받은 블로거로서 그런 것도 확인 못하다니 좀 부끄럽네요.  ^^;; 더 부끄러운 건 ktx를 평균 한달에 한번씩 타고 다니면서도 몰랐다는 거. 죄송합니다.

그리고 댓글로 알려주신 분들께 감사드립니다.



Posted by 커서

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  2. 공돌이6 2008.11.29 01:09  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    ktx2 나오는건 좋은데 //

    ktx정차시 소음문제(브레이크작동시 쇠가는소리)는 아직도 해결못했던데...

    ktx2에서는 어떤 소리를 들려줄것인가..

    설마 또 쇠가는 소리를 내진 않겠지요 ㅎㄷㄷ;;

  3. 신칸센 닮아 간다. 2008.11.29 01:33  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    실내가 신칸센이랑 비슷해졌군요. 더 넓어지고, 회색계열 디자인에, 블라인드며....

  4. 안준근 2008.11.29 01:45  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    현존 KTX에도

    수유실 있습니다 ^-^

  5. pia 2008.11.29 02:33  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    ktx 받침대에 쇠붙이의 존재이유는
    바로 컵받침이라는 겁니다 ㅇ<-<............
    하지만 실용성따윈 눈꼽만큼도 없더군요 ...

  6. MA징가 2008.11.29 03:33  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    아니나 다를까 KTX우려먹기로군.
    여전히 새마을호에 비해 딱딱해보이는 시트,
    이해할 수 없는 그물망 대신 설치된 함..속에 무엇인가를 넣어두고 하차하는 경우가 많이 발생하겠군.
    어중간한 높이의 발받침대,
    개인성향을 고려하지 않은 블라인드,
    얼마 버티지도 못할 것 같은 옷걸이,
    앞좌석에 붙어 있는 종이컵걸이 얼마나 버틸 것 같은가?

    아쉽지만 여전히 KTX는 2류라는...-___-;
    아직도 대한민국 대표 열차는 "새마을"호라는 것을 모르는 답답함..

    • 같은 생각입니다. 2008.12.01 22:07  댓글주소  수정/삭제

      기존의 거물망이 구시대적으로 보이면..

      거물망을 네모 모양으로 펼치지 말고

      3각형으로 밴드식으로 위에 부착이라도 하지.

      그리고 사용상에 편리하고 청소 관리하기도 편한건

      거물망입니다.주로 거물망에 열차관련 .관광관련
      책자들이 들어 있었지요.. 간혹 소지품 핸드폰도 넣어
      두기 편리했고요..

      근데 ktx2는 님 말대로 아래에다 설치해둬서 그런지

      자리에 들어갈때 공간이 비효율적이며

      설치함도 틈이 굉장히 작아서 무엇을 넣을 수 있을지.. 간단한 책자만 구비하자는 식인가..

      저렇게 해두면 나중에 저안에 껌종이나 빨대

      종이류들 엄청 나올거 같네요.. 청소하기에도

      번거럽지 않을까.. 디자인 설계하는 사람들이

      좀 생각이 없어도 너무 없는거 같습니다.

      전체적으로 받침대.종이컵걸이.설치함.
      모두 위치가 인체공학적이지 못하다.

  7. 사랑나무 2008.11.29 03:36  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    잘 보았습니다. 괜찮으시다면 몸이 조금 불편해서 그러는데 장애인석은 어떻게 되어있는지
    궁금하군요 ^^*

  8. 음음.. 2008.11.29 04:11  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    KTX.. 빨라서 타기는 타는데.. 너무 불편해서 힘들때가 많아요.
    좁은데다 이것저것 넣으려다 보니 그런것 같은데.. 어차피 승객도 많지도 않은거 차라리 넓게 설계해버리면 안되나..

    그것보다는 호남선 계통도 고속철로로 바꿔주면 안되남... 서울-부산이 3시간 거린데.. 서울-광주도 3시간 거리.. 이 뭥미..

  9. 기인숙 2008.11.29 04:37  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    의자를 돌리게만 되어 있고, 돌리면 무릎이 서로 닿게 생겼다. 아무리 가족이라 해도 불편할 것이다. 테이블이 사라져 불편할 것 같다. 음료 놓을 곳도 없게 생겼다. 통로가 너무 비좁아 휠체어가 지나갈 수 없다. 휠체어용 넓은 공간이 따로 마련되어야 할 것 같다. 저상 버스처럼 오르고 내릴 수 있는 장치가 있어야 한다. 노약자에게도 계단이 없는 장치는 편리할 것이다. 유럽이나 미국처럼 장애인을 잘 돌보는 국가에서 그러한 점을 살펴보지 않을리 없다. 만약 정말 수출용으로 개발하려는 의지가 있다면 다시 제작하여야 한다.

  10. Paris 2008.11.29 05:57  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    이런!! 이 기차들은 프랑스 기차를 카피한겁니다. 전 프랑스에 사는 사람이고, 아침 저녘으로 기차를 타고 출퇴근 하는 사람입니다. 주로 두종류의 기차를 타고 출퇴근 하는데, 하나는 구형이고 또다른 하나는 신형입니다. 그리고 그 노선의 이름은 TER (PICARDIE) 이구요. TER=Transport express régional (지방고속열차).
    그런데 디자인으로만 따진다면, 이고프랑스의 제가 이용하는 이차의 구형은 KTX에 가깝구요, KTX-2 는 신형에 가깝습니다. 다만 약간의 차이점은 이들 기차에 이곳 프랑스 고속기차인 TGV의 디자인을 가미한 것같습니다. 놀라운점은 커텐까지 같다는 것입니다. 그러나 제가 발견한 약간의 차이점은, 이곳 기차에는 TV가 없고, 의자가 180도로 돌아가지 않고 수유실이 따로 없다는 것이외에는 별 차이점을 발견하지 못하겠는데요. . 참고로 디자인의 유사점을 열거한다면, 다음과 같습니다.
    1. 유리께는 방식과 지점 ㅡ 거의같음
    2. 접이의자ㅡ똑같음
    3. 커튼 ㅡ특같음......구형은 접이식이고, 신형은 셔터식..(참고로 셔터식은 고장이 너무 많이나서 제대로 작동이되는게 별로없음....ㅋㅋ)
    4. 간이 테이블 ㅡ똑같음
    5. 조명은 이곳 TGV의 1등석과 똑 같음
    6.화장실 이곳 TGV와 같음

    아! 그리고 이곳의 새 기차는 장애자가 흴체어로 오르고 내릴 수 있게 설계되어있습니다. ( 차체가 낮고, 필요하면 수위치 하나로 조그마한 다리가 기차에서 나옴니다....)
    전 개인적으로 신형은 디자인을, 그리나 안락감에 있어서는 좀무겁지만 신형보다는 구형을 더 좋아합니다. 왜냐하면, 신형은 너무 가볍게 설계되서 좌우로 많이 흔드리는 편이라서......
    참고로 이고 신형차의 외관은 https://www.youtube.com/watch?v=zT8JrQ-jd28

    • 지나가다 2008.11.29 14:23  댓글주소  수정/삭제

      오호라~ KTX가 프랑스 기차의 카피판이라구요? 그거 놀라운 소식이군요.. 따끈따끈한 소식을 전해주신데 대한 보답으로 저도 따끈따끈한 소식 몇가지 알려드릴께요.
      1. 뉴욕 무역센터 쌍둥이빌딩이 항공기테러로 무너졌답니다.
      2. 전세계적인 운영체제 MS-DOS의 제작사인 마이크로소프트에서 새로운 GUI 운영체계인 Windows95를 발표했습니다. 곧 출시예정~
      놀랍고 새로운 소식이죠? 분명히 아직 못들어보셨을걸로 생각돼서 알려드립니다~

    • 지나가다 2008.11.29 14:26  댓글주소  수정/삭제

      아참, KTX가 프랑스를 카피한 부분이 몇가지 더 있는데 추가로 알려드릴께요.
      1. KTX 일부 차량은 제작사가 Alstom으로 써있습니다. 이거 원래 프랑스 기차제작회사 맞죠? 회사이름도 카피했군요.
      2. 더구나, 위의 차들은 무려 Made in France라고 써있습니다. 심지어 나라이름까지 카피를 하는군요!!!

  11. 뉴스119 2008.11.29 07:00  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    글쎄요~ 좌석 공간이 넓어진 것은 잘된 거 같은데.. 그렇게 획기적인 모습은 아닌 듯.
    비싼 운임에 비해서 말이죠.

  12. 지나가다 2008.11.29 09:17  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    기능적인 면은 모르겠습니다만, 겉으로 보이는 디자인적인 면에서는 외부도 그렇고 내부도 그렇고 참 그 T.T 완전 맛이 갔군요. 쩝

  13. 원래 KTX 만들 때는 2008.11.29 09:30  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    새마을호보다 훨씬 고급스러운 열차등급으로 만들어야 하지 않았나 합니다.

    예를 들어 여객기의 이코노미 클래스나 비지니스 클래스 수준으로 일반실을 꾸미고

    특실이나 가족실은 당연히 퍼스트 클래스 같은 형식으로 꾸며서 가격을 많이 받는 것이죠.

    KTX의 주 수요자는 지방출장이 잦은 사람, 서울이나 지방에 급한 용무가 있는 어느 정도 부유한 사람이 아닐까요? 이런 사람들이 여객기 타는 것보다는 도심 지역에 들어가는 것이 훨씬 빠르고 편하면서, 서비스는 여객기 수준을 유지할 수 있도록 하는 게 훨씬 효과가 클 것이라고 봅니다.

    그리고 새마을호나 무궁화호도 최근에 틸딩 열차나 급행 광역전철용 고급 전동차를 개발하고 있다 하니, 기존의 천편일률적인 객차 위주의 형태에서 벗어나 일반 서민들이 비용대비 시간절약이나 합당한 서비스를 받을 수 있을 정도로 만들었으면 합니다.

    또 하나, 고속선에서 벗어나 대전, 대구, 서울 시흥 등으로 들어가는 기존선 선로 있잖아요. 서울 시흥이야 어차피 포화 상태라서 별도로 지하구간 건설을 하지 않는 이상 해결책이 없지만, 대전이나 대구 등지는 하행 방향으로 고속철도만 달리는 전용선을 하나만 더 깔아주면 됩니다. 대전 같으면 대전조차장에서부터 대전역까지의 구간만 확보하고, 옥천에서 대전까지 오는 구간을 정비해 주면 되구요. 대구에서는 고속선 끝나는 지점부터 대구역까지만 해 주면 됩니다. 그러면 일반 열차와 고속열차가 서로 정체되고 얽히는 어처구니 없는 경우가 덜 생길겁니다.

    물론 서울 시흥에서부터 영등포까지 가는 구간은 돈이 많이 들더라도 지하화하는 편이 훨씬 나을 것입니다. 그래서 상행선 고속열차가 영등포역에 정차를 해 준다면 서울 강남 방향으로 진입하기가 더욱 편리해 질 것이고, 일반열차와의 정체 현상도 어느 정도 해소할 수 있을 것이라 봅니다.

  14. 매콤김치 2008.11.29 10:13  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    아주 자세하게 설명해주시어 너무 좋군요........다시 한 번 타보고 싶네요 ^^*

  15. 즐겨찾기 2008.11.29 15:28  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    KTX 좌석이 좁다고 욕을 많이 하시던데 제발 제조회사인 로템 욕 하지마세요. 철도공사가 만들어 달라고한데로 만들어준거니깐요.(그외 것들도...) --- 철차 사업부는 아니지만 (주)로템에 다니시는 아부지 왈.

  16. 버섯전골 2008.11.29 17:12  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    기존 ktx 받침대의 쇠고정대는 책 고정용 인거 같습니다.

    책을 읽을 때 쇠 고정대를 들어서 눌러주면 책을 손으로 잡지 않고 편하게 읽을 수 있더라구요...

  17. 썅년 2008.11.29 22:23  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    사족이지만 철고정대는 책볼때 비스듬하게 각을 유지하게 할 수도 있답니다..

  18. 정책공감 2008.12.01 15:01  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

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  19. KTX-2블라인드 센스없네요 2008.12.01 21:34  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    개선되었다고 하지만..그다지 기존의 역방향 좌석이랑 모유수유실.스낵코너를

    제외하면 뭐가 달라졌는지 모르겠네요..


    ktx-2 내부사진을 보면 기존 ktx보다 좌석과 좌석과의 앞뒤 여유가 더 없어진 느낌이고

    관리 용의성도 떨어지네요..

    조잡하게 아래부분으로 다 몰아넣어서 그런지 둔탁하게 튀어나와 보이기도 하구요

    탑승자가 객실에 앉아서 이용하기에는 차라리 기존 ktx가 더 편해보입니다.



    그리고 ktx-2의 태양가리개가 전혀 실용성이 있게 보이지는 않습니다.

    사진상으로 보면 블라인드가 앞뒤 좌석 상관없이

    통일되어 있습니다.오히려,

    블라인드를 내릴때나 올릴때 앞 뒤사람 방해를 받겠네요..

    좀 더,센스있다면 " 앞과 뒤 좌석 별개의 블라인드가 필요하지요."


    그리고 저는 이번의 ktx-2 돈지랄 이라고 생각합니다.

    tv 매스컴에서는 뭔 350km속도라느니 전형적인 보여주기식 ...

    실제 영업속도는 빨라봤자 320km~330km 되지 않나요


    기존 열차와 뭐가 다른지 누구 아는분?..

    차라리 기존열차를 개조했다고 하는게 맞는 말같음..

  20. 참!스낵바도 의문점 2008.12.01 21:42  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    유럽의 고속열차에 있는 스낵바를 벤치마킹한거 같은데..

    유럽서는 스낵바 이용이 대부분 간단한 음료나 샌드위치와 같이 바로 구매하여 가져 올 수 있는

    스낵바입니다.

    어떤 상품을 취급할지 모르겠지만.. 우동이나.김밥이나..직접 스낵코너에서 시식할때..

    엄청난 승객을 전부 수용할 수 있겠는지도 정말 의문이네요..

    스낵코너가 2~3객실당 하나씩 있으면 모르겠지만, 그게 아니면 여기저기 줄서서 먹는 사태까지

    벌어질 듯.

  21. KTX2의 내부 단점 2008.12.01 22:43  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    제가 여러번 기존의 KTX를 이용해 봤는데

    KTX2의 단점을 지적하겠습니다.

    우선 가정먼저

    1바닥입니다.기존열차(미끄럼방지)와 달리 바닥이 맨들맨들하여 비오는날 미끄러진다

    2.아래에 구비된 구비함

    기존 열차에서는 거물망으로 되어 있어(여러가지 소지품을 보관하거나 관련 책자들을 넣을 수 있었다.)
    그리고 무엇보다 앉아있을때 눈높이로 인체공학적임.

    아래에 구비된 구비함으로 인해서 이용하기 불편하며.그안에 소지품이 빠지면 꺼내기 힘들거니와
    얇은 책자밖에 넣지 못한다. 깜빡잊고 구비함에 책을 놓고 하차하는 일이 발생.
    그안에 종이류.음료수 빨때.병뚜껑의 이물질이 나올 것이다. (청소 하는 측면에서 관리가 불편)

    3.블라인드
    좌석간 상관없는 나누어진 블라인드가 필요하지 저런식의 일체된 블라인드는
    자칫 승객간의 눈살을 찌푸리는 일이 발생 할 것이다.

    4.스낵바
    수용인원을 감당할 수 있겠나?..


    개선되었거나 추가된 사항에 모유수유실.옷걸이를 말하지만..

    이미 모유수유실은 기존열차에도 있었으며.옷걸리은 커텐옆에 겸용으로 옷걸이가 있었다.

    또한, 받침대에 쇠가 무엇인지 모른다는 기자는 정말 웃기다.모르면 물어서라도 용도를 알아야

    하는거 아닌지.. 그건 클립용도다.. 받침대를 먹는 용도로만 사용하겠는가?.

    책올려놓고 책을 펼쳐서 끼울 수도 있다..

    저래가지고 기자를 하나..